تفویض اختیار کامل به مدیران مناطق شهرداری اراک از سوی عباسی

مهر: شهردار کلان شهر اراک با تفویض اختیار کامل به مدیران مناطق شهرداری گفت: این امر باعث می شود که تمامی مسائل مربوط به منطقه در همان منطقه رفع و رجوع شده و از سرگردانی ارباب رجوع در شهرداری مرکز جلوگیری شود.

به گزارش خبرنگار مهر، محمد ابراهیم عباسی عصر روز یکشنبه در اولین جلسه شورای اداری در سالن جلسات شهرداری با اشاره به وظایف سازمانهای تابع شهرداری افزود: هر سازمان باید نسبت به تامین درآمد سازمان خود اقدام کند و از لحاظ مالی متکی به شهرداری مرکز نباشند.

وی همچنین ضمن تاکید بیشتر بر فعالیت های مدیران در مجموعه شهرداری که منجر به افزایش رضایت شهروندان از عملکرد شهرداری می شود خاطرنشان کرد: خانواده بزرگ شهرداری باید با تلاش بیشتر به فعالیت های خود ادامه دهند تا با ارائه خدمات قابل توجه شاهد پیشرفت و آبادانی هر چه بیشتر شهر اراک باشیم.

عباسی همچنین با اشاره به تاسیس معاونت حمل و نقل و ترافیک افزود: معاونت حمل و نقل و ترافیک  یکی از جدیدترین معاونت های شهرداری اراک است که در راستای کلان شهر شدن شهر اراک در شهرداری اراک راه اندازی شده است.

سایه سنگین بی مهری بر بازار تاریخی اراک

ایرنا-سمیه بصیرت - مژگان حیدری: هر روز شکسته تر و فرسوده تر می شود، سایه سنگین بی مهری ها و کم توجه ای ها، نیشتری است که هر روز جراحتی جدید بر پیکرش می زند اما صبورانه با خاطراتی به وسعت دو قرن هنوز برپاست و حرفهای زیادی برای گفتن دارد.

مجموعه تاریخی بازار اراک نمونه ای ارزشمند از شهرسازی هنر معماری اوایل قرن 13 است که بنای اولیه آن را سپهدار اعظم، حاکم اراک گذاشت و در سال ‎ 1228ه. ق توسط یوسف خان گرجی والی منطقه تکمیل شد.

این بنا با 14 هکتار مساحت به عنوان آخرین نمونه معماری ایرانی - اسلامی با استفاده از آجر، گچ، آهک و خاک رس ساخته شده و هنر معماری آن زمان را به نمایش گذاشته است.

این مجموعه تاریخی ارزشمند بصورت دو راسته عمود برهم ساخته شده و طول آن در جهت شمال به جنوب ‎ 720متر و در جهت غرب به شرق حدود ‎ 200متر است.

بازار اراک یکی از نمونه های شهرسازی و معماری تاریخ ایران در زمان فتحعلی شاه قاجار است که از بدو تاسیس به عنوان کانون محوری خدمات اقتصادی، نبض ارتباطات اجتماعی و قطب تجاری فرش ایران با برند ساروق در قلب کشور مطرح بوده و امروز نیز جایگاه و کار ویژه های خود را در شریان اقتصادی و فرهنگی اراک حفظ کرده است.

این مجموعه در سال 1355 با شماره ثبت 1285 به عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسید و ایجاد شهرداری بافت تاریخی اراک با این امید شکل گرفت که مجموعه بازار و بافت قدیمی اطراف آن به عنوان شاکله اصلی هسته مرکزی شهرسلطان آباد (اراک) حفظ و ضمن احیای داشته های فرهنگی و معماری این حوزه ، برنامه های گردشگری و تولید ثروت نیز مهیا شود.

این بازار در قلب شهر اراک واقع شده و در چند دهه اخیر به دلیل توسعه فضای کسب بدون مجوز و استفاده از مصالح ناهمخوان و عبور مرور برخی وسائط نقلیه آسیبهای قابل توجهی دیده است .

درگذرها و سراهای بازار اراک بیش از 500 مغازه و تیمچه وجود دارد، این حجره ها روزگاری نماد تولید و تلاش بود، تنوع شغلی در این بازار و کارگاه های هنری و صنعتی آن ، تصویری تمام عیار از ذوق و استعدادهای مردم را به نمایش می گذاشت اما این روزها این تناسب وجود ندارد و مشاغل مدرن بدون هماهنگی بافضای کالبدی و روح فرهنگی این مجموعه رواج یافته است.

نظارتهای کمرنگ در سالهای اخیر موجب شده در برخی قسمتهای این بازار کج سلیقگی هایی در کاربرد مصالح آهنی و سیمانی مشاهده شود که بشدت برای سلامت این مجموعه زیانبار است.

غلط نویسی در تابلوهای راهنمای شهری اراک / عکس

غلط نویسی در تابلوهای راهنمای شهری اراک

برگزاری اولین جلسه ستاد زمستانه اراک

اولین جلسه ستاد زمستانه با حضور تاج ‌آباد رییس کمیسیون خدمات شهری شورای اسلامی شهر اراک، شهرداران مناطق، معاونین اجرایی و مدیران عامل سازمان ‌های تابعه در سالن جلسات شهرداری برگزار شد.

در ابتدای این جلسه پس از بحث و تبادل ‌نظر در خصوص اجرای بهتر و آمادگی کامل ستاد زمستانه با توجه به تغییرات محدوده شهری و اضافه شدن شهرهای سنجان و کرهرود به حوزه خدماتی شهرداری تصمیماتی به شرح زیر اتخاذ شد: بازبینی و لایروبی جوی ‌ها و کانال ‌های انتقال آب توسط سازمان پسماند و شهرداری مناطق جهت جلوگیری از آب‌ گرفتگی، اقدام سازمان پسماند و شهرداری مناطق نسبت به جمع‌ آوری روزانه برگ‌ های درختان از معابر و خیابان‌ ها، بازبینی ماشین‌ آلات جهت رفع آب‌ گرفتگی، برف ‌روبی و نمک‌ پاشی توسط سازمان خدمات موتوری، اقدام مدیران منطقه نسبت به جانمایی مکان استراحت و آماده به کار رانندگان و خودروهای برف ‌روب و نمک‌ پاش به دور از ایجاد مزاحمت برای شهروندان، نمک ‌پاشی بلوار کربلا و آماده ‌سازی و بهره‌ گیری شهرداری‌ های سنجان و کرهرود از توان خود برای مقابله با بروز حوادث و تصادفات در فصل سرما، انبار شن و نمک توسط امور شهر، توزیع نمک ‌های بسته ‌بندی شده در ظرف‌ های مخصوص توسط سازمان پسماند، اتمام تمامی حفاری ‌ها تا تاریخ نیمه آرماه، آمادگی کامل تجهیزات سازمان آتش ‌نشانی در خصوص آب‌ گرفتگی‌ ها و توزیع کیسه نمک،  تجهیز سازمان ترافیک نسبت به تهیه چراغ‌ های چشمک ‌زن، تابلوهای سیار و...، هرس درختان و جمع ‌آوری کلیه شاخه ‌ها و انتقال از سطح پارک ‌ها و سطح شهر هم‌ چنین تامین کارگر و تجهیزات لازم جهت برف ‌تکانی توسط سازمان پارک ‌ها و فضای سبز، ارتقاء فرهنگ شهروندی در زمینه همیاری و مشارکت مردم با شهرداری در جهت رفع موانع جوی ‌ها و کانال‌ ها، خیابان و پیاده‌ روها و... به منظور جلوگیری از آب‌ گرفتگی معابر، عدم انباشت برف در خیابان‌ ها و کوچه ‌ها توسط سازمان فرهنگی و ورزشی مقرر شد مدیریت همه امکانات و تجهیزات بر عهده مدیران مناطق باشد. سازمان ‌ها نیز ضمن انجام وظیفه ذاتی خود باید در خدمت شهرداری‌ های مناطق نسبت به کمک ‌رسانی به شهروندان اقدام نمایند.

مقرر گردید از طریق شهرداری مناطق و سازمان پسماند و شرکت ‌های خدماتی نسبت به تجهیز کارگران از نظر لباس، تجهیزات و وسایل مورد نیاز اقدام شود.

سازمان پسماند آمادگی کامل و برنامه‌ ریزی ‌های لازم را در جهت تهیه و توزیع کیسه نمک در مدارس و مساجد محل ‌های تعیین‌شده در تاریخ مشخص‌شده انجام دهد.

در پایان تاج ‌آباد رییس کمیسیون خدمات شهری شورای اسلامی شهر اراک اراک ضمن اعلام تشکر و قدردانی از زحمات و اقدامات انجام شده توسط مسؤولان خدوم شهرداری نکاتی را در خصوص آمادگی کامل در استقبال از آغاز فصل سرما و بارندگی به مدیران و مسؤولان متذکر شد.

بارش باران تقاطع غیرهمسطح خیابان امام اراک را تخریب کرد/عکس

نتیجه بارش اولین باران پائیزی در اراک
تخریب عملیات عمرانی تقاطع غیر همسطح خیابان امام خمینی (ره)

عباسی:ضرورتی برای احداث تقاطع‌های غیرهم سطح جدید وجود ندارد

رییس کمیسیون فنی و عمران شورای شهر اراک تاکید کرد: برای احداث تقاطع‌های غیرهم سطح دیگری در شهر اراک ضرورتی احساس نمی‌شود.

محمدابراهیم عباسی در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) – منطقه مرکزی، اظهار داشت: احداث تقاطع های غیرهم سطح در اراک در حال انجام است و تاکنون حدود ۴۵ میلیارد تومان در این بخش هزینه شده است.

وی افزود: پنج تقاطع در سطح شهر اراک در حال احداث است که از این تعداد تقاطع میدان فراهان ۹۳ درصد پیشرفت داشته است، تقاطع میرزای شیرازی ۱۵ درصد و مابقی نیز بیش از ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.

عباسی با اشاره به اینکه کلیه هزینه‌ای که برای این تعداد تقاطع در نظرگرفته شده است ۷۰ میلیارد تومان است تصریح کرد: در حال حاضر احداث تقاطع‌های دیگر در دستور کار نیست و البته ضرورتی هم احساس نمی‌شود و ترجیح ما این است که این اعتبارات عمرانی در کانال درست خود که نیاز است هزینه شود.

رییس کمیسیون فنی و عمرانی شورای شهر اراک که چندی پیش از سوی اعضای شورا به عنوان شهردار اراک انتخاب شد در خصوص این پست گفت: مشکلی در خصوص شهردار بودن بنده نیست و کارها در حال انجام است ولی هنوز حکم به صورت رسمی از وزرات کشور صادر و ابلاغ نشده است.

پیشنهاد خطوط جدید اتوبوسرانی در شهر اراک

مرکزی دیلی: آقای سید منصور حیدری طی ارسال ایمیلی به مرکزی دیلی پیشنهاد راه اندازی خصوص جدید اتوبوسرانی در شهر اراک را ارائه داده است. در این نامه می خوانیم :

طرح ذیل براساس عدم  مرکزگرایی در خطوط جدید شهری و منطبق با بند (ه) از ماده اول طرح جامع کاهش آلودگی هوای اراک است.

براین اساس چندین خط اتوبوسرانی بین مبادی ورودی شهر پیش بینی می شود تا ضمن اینکه مبداء سوارشدن مسافر را درون ترمینال ها قرار می دهد با قرارگرفتن محل استقرار اتوبوسها درون ترمینالها موجب همکاری فی مابین مدیریت پایانه ها با مدیریت اتوبوسرانی می شود و از ورود اتوبوس و مسافربه خیابانهای اصلی و مرکزی بدون نیاز ضروری جلوگیری می کند . همچنین موجب رونق تردد تاکسی ها درایستگاههای این خطوط در کمربندی های شمالی و جنوبی شهر می گردد و دیگر لازم نیست تا شهروندان برای رفتن از یک نقطه شهر به نقطه دیگر از هسته مرکزی و خیابانهای مرکزی و شلوغ شهر عبور دشوار داشته باشند علاوه بر آن سرعت و سهولت تردد در این مسیر بیشتر است و موجب استقبال عمومی قرارخواهد گرفت در حال حاضرنیز تردد سهل و سریع در این مسیر موجب اقبال خودروهای سواری شخصی می باشد  . از طرف دیگر موجب رونق اقتصادی پایانه ها برای خرید های لازم و ضروری شهروندان می گردد. خطوط پیشنهادی :

۱-خط بین ترمینال تهران- سه راه خمین تا ترمینال مشهد

ایستگاههای بین راه : صداو سیما ،پارک جنگلی ،سه راهی خمین ،راه و شهرسازی ،برق باختر ،پیام نور،الهیه ، قنات ،میدان تره بار ،جاده میقان وتالاب ،میدان امام حسین ،نیروی انتظامی ،میدان مشهد .

۲-خط بین ترمینال مشهد تا ترمینال سردشت

ایستگاههای بین راه : انتهای داوران ، انتهای شهدا ، آرامستان ،انتهای خیابان امام  و سی متری فوتبال ، مجتمع تیزهوشان ،انتهای فوتبال ،ورودی خیابان علوم پزشکی اراک و بیمارستان امیرالمومنین  .

۳-خط بین ترمینال سردشت تا ترمینال تهران

ایستگاههای بین راه : میدان امام ،کوی رضوی ،بیمارستان تامین اجتماعی ،کوی ولیعصر و راه آهن ، کوی صنعتی ، هتل امیر کبیر .

البته  درطرح تکمیلی ؛ایستگاههای مورد نیاز و نیز مبلغ هزینه هر مسافر و سایر امور مرتبط  در نظر گرفته شود . با توجه به تعداد زیاد ادارات و کارخانجات و مراکز عمومی در مسیر های خطوط سه گانه فوق ، امید است که مورد توجه قرار گیرد.

ساکنان کوی امام صادق: تاکسیرانی حقوق شهروندی ما را ادا کند

شهری صنعتی چون اراک مسلما به وسایل حمل و نقل کارا و سالم، رعایت دقیق زمان، ارائه خدمات و ناوگان حمل و نقل عمومی شایسته نیاز دارد.

به گزارش خبرگزاری فارس از اراک، متأسفانه این الزامات و تدارکات جانبی مورد نیاز مردمی و شهری سال‌هاست که در نیمه راه‌های برنامه‌ها می‌چرخد و اکنون نیز همچنان دست به دست می‌شود تا جایی که سال گذشته شهرداری شهر اراک 140 دستگاه اتوبوس گازسوز خریداری کرده و آنها را بلااستفاده در پارکینگ نگهداری می‌کند، در حالی که اتوبوس‌های گازوئیلی همچنان دود و سم به خورد مردم می‌دهند.

 نظارت، کنترل قیمت، مسافربر شخصی کنترل خطوط و ایجاد خط تاکسی در محله‌ها از جمله وظایف مدیریت سازمان تاکسی‌رانی است که باید در امر خدمات‌رسانی و کیفیت‌بخشی به نیاز شهروندان انجام دهد و در مورد چگونگی و انجام درست و یا مشکلات موجود پاسخگو باشد.

متاسفانه بعضی از مدیران جایگاه خدمت به مردم را از بالا به پایین می‌بینند (بعد از مدیر شدن) و «ما نوکر مردم هستیم» برای آنها تنها یک شعار بیش نیست، چرا که اگر کمی به این شعار توجه می‌شد مدیران ما هم بهتر خدمت می‌کردند و هم برای کمبود‌ها و مشکلاتی که وجود دارد، گوش شنوا پیدا می‌کردند و برای رفع آن می‌کوشیدند.

چه نظارتی بر روی تاکسی‌ها که به صورت دربستی مسافر سوار می‌کنند وجود دارد، گرفتن پول اضافه از مسافران را چه سازمانی به جز تاکسی‌رانی باید کنترل کند، مسافر‌برهای شخصی با چه مجوزی مسافر جا به جا می‌کنند و سازمان تاکسی‌رانی کجای این مشکلات قرار دارد.

آیا این همه مشکلات نشان از شلوغی کار رئیس سازمان تاکسی‌رانی است که نمی‌تواند خودش پاسخگوی مشکلات باشد و رسانه‌ها را به روابط عمومی حواله می‌دهد، روابط عمومی پل ارتباطی بین رسانه و مدیر است و جایگاه پاسخگویی در حد و اندازه مدیر را ندارد و اگر این طور بود که مدیر و روابط عمومی یک پست محسوب می‌شد.